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6月4日に開港した静岡空港。さーて、どんな感じかなーというと、"大方の予想どおりに"苦戦しているようです。

特に注目されるのが「ＪＡＬの福岡便」で、この便は搭乗率が70%を下回った場合、その分を県民の税金で補填する「搭乗率保証」という名の"悪魔の契約にサイン"している状態ですが、開港以来、"やっぱり"70%を下回っているようです。

最近の新聞記事をざーっと読んでみると…。

毎日新聞記事より

静岡空港：開港１週間　ＪＡＬ福岡便、搭乗率６７％　７０％割る　／静岡
　ＪＡＬによると、土日を含む７日までの搭乗率は６８・５％で、平日の８、９両日も低迷した。来年３月末までに７０％を下回った場合、県はＪＡＬに１％につき約３８００万円を支払う計算で、仮にマイナス３％になれば１億円超を県税で補てんすることになる。

中日新聞記事より

国内線を路線別にみると、ＪＡＬ新千歳便（１日１往復）８２・７％▽全日空（ＡＮＡ）新千歳便（同１往復）７５・４％▽ＪＡＬ福岡便（同３往復）６６・２％▽ＡＮＡ沖縄便（同１往復）８８・１％。

ダイヤモンド・オンラインより

難産のすえに開港の静岡空港 早くも不測事態の前途多難
　福岡便の搭乗率は昼便の低迷が足を引っ張り、68.5％。まさかではすまされない厳しい状況だ。それどころか、国内3路線、国際2路線の定期便の路線維持自体が危うい。週4便の就航予定だった中国東方航空の上海便が、新型インフルエンザの影響を理由に、6月の定期便 6便の欠航を決めたが、初便の搭乗率が4割にも満たず、7月以降の運航を検討するという。
　さらにもう一点。山を削り、谷を埋めて造られた静岡空港は天候が変わりやすく、濃霧や低い雲が発生しやすい。開港2日目に懸念していたことが起きた。夕方に到着予定の2便が視界不良で着陸できず、中部国際空港への着陸を余儀なくされたのだ。このため、静岡空港発の2便が欠航になった。
　視界良好とはとても言いがたい。

中日新聞記事

　濃霧などによる視界不良でソウル行きの２便が欠航した静岡空港（島田市、牧之原市）で２２日夜、出国手続きを済ませた韓国人旅行客約１７０人が、ホテル代などの補償を航空会社に求め、約４時間にわたり空港内で交渉する騒ぎがあった。同空港で国際線が欠航したのは初めて。国土交通省航空局は「出国手続きを済ませた乗客による、このような騒ぎは聞いたことがない」としている。

読売新聞記事

中国東方航空　９便欠航
　静岡―上海線を運航する中国東方航空は１９日、同線で予約が低迷している一部の便の機材（１２０席）を優良路線に回すためとして、７〜８月に予定されていた定期便計３６便のうち９便を欠航することを決めた。
　同線は当初、日、月、水、金曜日の週４便の運航予定だったが、同社は静岡空港の開港を８日後に控えた５月２７日、新型インフルエンザの感染拡大の影響として、６月中の１５便のうち６便の欠航を決めている。

ポイントをまとめると、
・ＪＡＬ福岡便は7割をきってる→税金投入へ？
・霧が発生しやすくて欠航が頻発している
・中国東方航空の上海線が早くも減便へ

で、こんな結果になっても、誰も責任を取らないってのが、やれやれといった感じですが。けど、どうすんだろ。少なくとも、搭乗率保証の契約は打ち切るべきだし、そういう新知事を選ぶべきだと思います。（参照：毎日新聞記事）


See Also …
・いとちり｜【図説】静岡空港はなぜ「霧により欠航」が多いのか？
http://www.itochiri.jp/article/13478826.html

・シートン俗物記｜不治惨静岡空港　夜露死苦
http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20090617/1245245738

・IT-PLUS｜いらない場所にできて、ほしいところは足りない日本の空港
http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=MMIT33000012062009